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| Friday, 1-May-2009 12:00 |
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GALO BRANCO
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Galo Branco
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Galo Branco
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Galo Branco
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Galo Branco de hoje e de 20 anos atrás. Duas fotos do busólogo Flávio de Assumpção mostrando o novo carro da empresa gonçalense, um Marcopolo Senior Midi, adaptado para o acesso dos deficientes. A terceira foto, do acervo do Deltabus, mostra a mesma empresa com um ônibus da Nielson Urbanus 1987 (lote 1989), modelo que retomou a produção de ônibus urbanos das Carrocerias Nielson (atual Busscar).
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| Wednesday, 29-Apr-2009 12:00 |
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RIO ITA
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Para os busólogos deliciarem, mais quatro fotos da Rio Ita com Ciferal Padron Alvorada com motores suecos. A primeira foto mostra um ônibus Scania, ainda com aquela concepção antiga de capô longo e porta dianteira um pouco para trás, muito comum em ônibus bem antigos. A segunda foto é mais uma garimpagem minha pela Internet, com uma foto da Ciferal Volvo por Luís Hermano. A terceira, uma montagem reconstitutiva minha. E a quarta, outra foto do Luís Hermano, desta vez mostrando um outro longo da Scania.
Grandes tempos da Rio Ita com esses grandes monstros (no bom sentido, é claro). E hoje a Rio Ita ainda tem Torino GV e aquelas vans da Volare...
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| Monday, 27-Apr-2009 12:00 |
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FAGUNDES PARA SAQUAREMA
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Fagundes
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Fagundes
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Uma das raridades do transporte da Grande Niterói é haver linha da Auto Ônibus Fagundes para Saquarema. É a princípio estranho, porque normalmente o ramal para Saquarema é feito pela Auto Viação 1001, incluindo tanto ônibus urbanos quanto rodoviários, e desde um bom tempo parando toda a frota no Terminal João Goulart, os ônibus rodoviários não param mais no Terminal Roberto Silveira.
Pois o ramal da Fagundes nada tem a ver com pool. Trata-se de uma concessão obtida no final dos anos 80 pela Rio Ita, para o ramal via Rio Bonito de Niterói para Saquarema. Com a crise da Rio Ita, a linha foi incluída no patrimônio repassado para a Fagundes. É um ramal especial, que existe no verão. No último verão, foram deslocados carros da Marcopolo Torino 2007, do serviço Urban Class da Fagundes, para a linha. Mas, em outros tempos, a Marcopolo Torino GV, com potente motor Volvo, tinha carros remanejados para o ramal.
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| Saturday, 25-Apr-2009 12:00 |
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PRAIANA E MIRAMAR
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Praiana
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Miramar
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A primeira foto é da empresa Viação Praiana, de Niterói, que é também a primeira foto da extinta empresa existente na Internet, e foi publicada na CIA de Ônibus na Internet e originalmente registrada em 1974. A empresa serviu a linha 33 Jurujuba / Centro nos anos 60 e 70, depois da Viação Fortaleza ter largado a linha. A Praiana se associou à Expresso Miramar e depois foi por esta absorvida.
A Miramar, por sua vez, tornou-se famosa, desde a década de 60, pela linha 32, que então era "São Francisco / Centro". Mais tarde a linha ampliou seu percurso para o bairro da Cachoeira, onde fica sua garagem, enquanto desde 1982 conta com outra linha, inicialmente numerada como 33A, com fim de linha em São Francisco. A linha não tardou a ser renumerada como 17 e hoje ela ampliou seu percurso para Charitas. A foto que vemos é de um carro da Mercedes-Benz O-364, adquirido em 1982, ostentando o lindo e saudoso desenho que o autor da foto, Moacir Ramos, concebeu para a empresa.
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| Thursday, 23-Apr-2009 12:00 |
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FORTALEZA
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Enfim chegaram os quatro novos carros da Viação Fortaleza. Depois de vinte anos sem comprar ônibus da CAIO, a empresa niteroiense adquiriu veículos do modelo CAIO Apache VIP II, os "ônibus-sorriso", com acesso para deficientes e sem cobrador. Os carros substituem os primeiros micros da Comil Piá, e a gente indaga se a linha 57 terá midbuses na frota.
Foram anos comprando carros da Busscar (grandes e micros), Comil (micros) e Neobus (midis e micros), e agora a Fortaleza é a terceira empresa niteroiense a ter o Apache VIP II, depois da Miramar e Brasília.
Os carros se destinarão à linha 53 (Santa Rosa / Centro), cujo ponto final é perto de minha casa.
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| Tuesday, 21-Apr-2009 12:00 |
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BRASÍLIA 50 ANOS
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A empresa Auto Ônibus Brasilia Ltda. é um ano mais velha que a atual capital do país. Portanto, surgiu numa época em que Niterói era a capital do Estado do Rio de Janeiro, o município do Rio era o Distrito Federal e a cidade de Brasília, em construção, já começava a ter suas casas populares e algumas construções inauguradas, além de ter até sistema de ônibus.
Já na época do surgimento a Brasília já servia a linha 41 Venda da Cruz / Centro, via Rua Benjamin Constant, que parava na Av. Amaral Peixoto (onde os ônibus da Brasília continuam parando, através das linhas 28 e 29, circulares do Centro ao Largo do Cravinho).
Durante muitos anos a Brasília limitava seu raio de atuação entre Engenhoca, Barreto, parte do Fonseca e o centro niteroiense. Absorveu a Viação Tenente Jardim nos anos 80, que já percorria uma área próxima à da empresa atual do código RJ 139. Atualmente a Brasília também é figurinha fácil nos arredores de Icaraí, através da linha 61 Venda da Cruz / Icaraí (que, apesar do nome, para no Vital Brazil).
Aqui está uma homenagem aos 50 anos da empresa, que tem o premiado visual de Álvaro Gonzalez, e uns carros recentes que, apesar de curtos, são imponentes.
Vida longa para a Brasília!
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| Monday, 20-Apr-2009 12:00 |
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BARRETO
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A Expresso Barreto do passado (mais precisamente 1972-1973) se encontra com o presente, nos 45 anos da empresa (na verdade, uma renomeação da antiga BNS).
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| Saturday, 18-Apr-2009 12:00 |
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LINHA 39 - PIRATININGA / CENTRO
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Essa linha deve ser relativamente recente, uma vez que, pelo menos em 1960, o bairro de Piratininga, que foi então fotografado por Almiro Baraúna, não parecia ter tido uma linha de ônibus na época. A linha, se não me engano, foi servida pela Coletivos Rio do Ouro Ltda., passou brevemente pela Viação Fortaleza, que, na partilha, gerou a Viação Pendotiba, que operou a linha até os anos 90, quando ela foi passada para a Santo Antônio Transportes (que absorveu metade das linhas da Pendotiba).
A linha, então, passou a ser dividida em duas. O percurso original passou a ser conhecido como "Via Shopping", devido à inauguração do Itaipu Multicenter, e a variante "Via Cafuba" atende a uma praia vizinha de Piratininga (que ainda tem, próxima a ela, a de Camboinhas, com acesso proibido a ônibus).
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| Thursday, 16-Apr-2009 12:00 |
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FORTALEZA
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Fortaleza
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Fortaleza
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Hora de dar adeus aos primeiros carros com ar da Comil Piá da Viação Fortaleza. O carro da foto, NIT.09-109, fotografado pelo nosso amigo Zé Ricardo, do site Zé Buss, é um dos que vão embora, substituídos por um dos quatro carros da CAIO Apache VIP II que a empresa niteroiense adquiriu e que já está na garagem da empresa, no bairro de Pendotiba.
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| Tuesday, 14-Apr-2009 12:00 |
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LINHA 36 SAPÊ / CENTRO
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Fortaleza
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Pendotiba
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Santo Antônio
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A linha niteroiense 36 é tradicional e, por incrível que pareça, muito antiga. A lista de linhas niteroienses registrada por Marcelo Almirante e que data de 1960 já incluía essa linha, que liga o Sapê ao Centro de Niterói.
Daí para hoje em dia, a linha passou por pelo menos três empresas, todas em atividade. A primeira das três fotos mostra o ônibus da Viação Fortaleza, famosa pela linha 53 Santa Rosa / Centro, mas que durante muitos anos foi marcada por outras linhas. Em 1965, a Fortaleza servia a linha 36 (como provavelmente serviu em 1960), aqui vemos a foto da empresa no antigo terminal do Rink (atual Praça Gomes Carneiro), no trecho da Rua Almirante Teffé. Nos anos 70, a linha passou para a Viação Pendotiba, como vemos nessa foto montagem reconstitutiva. Dos anos 90 até hoje, no entanto, quem opera a linha é a Santo Antônio Transportes.
Se na época da Fortaleza, a linha tinha ponto no Rink, na época da Pendotiba a linha passou para a Praça Araribóia, defronte aos Correios, embora tenha vivido também sua fase parando no Rink. Mas, com a Santo Antônio, a linha 36 tem como ponto o Terminal João Goulart, na área próxima ao antigo Terminal Norte.
Uma curiosidade: as três empresas atualmente se encontram no bairro de Santa Rosa, um dos bairros do percurso da linha 36.
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