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| Wednesday, 23-May-2007 12:00 |
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RIO MINHO
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Rio Minho
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Rio Minho
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Repetindo a dose do tópico anterior, agora com Mercedes-Benz O-371 urbana.
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| Monday, 21-May-2007 12:00 |
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RIO MINHO
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Rio Minho
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Rio Minho
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Aqui estão dois carros de uma mesma carroceria, Thamco Scorpion 1991, mas com diferentes estampas da Rio Minho, a que foi adotada entre a segunda metade dos anos 80 e início dos anos 90, e a atual.
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| Saturday, 19-May-2007 12:00 |
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ADEUS TORINO GV
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Sei que uma carroceria de ônibus vive um ciclo, começando como uma novidade, depois virando rotina e depois perdendo sua razão de ser, não porque se tornou um ônibus horrendo, mas porque é preciso renovar. E a Torino GV teve sua razão de ser na segunda metade dos anos 90. Depois veio a Torino 99, pivô de uma controvérsia entre busófilos, pois ninguém decide se é Torino G6 ou Torino GV-2. A Torino 99 é diferente no seu visual, mas aproveita o mesmo molde da Torino GV. E recentemente vem a Torino 2007, que uns dizem ser Torino G6 outros dizem ser Torino G7.
Vamos mostrar aqui algumas Torinos GV de empresas da Grande Niterói, para marcar a despedida do modelo, que é até bastante simpático, mas se destina apenas a ficar, na posteridade, na memória dos busófilos.
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| Sunday, 6-May-2007 12:00 |
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BONDE EM NEVES - 1965
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Bonde em Neves
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Verificando esta foto, de Lars Richter e do acervo de Allen Morrison, o local deve ser o bairro de Neves, em São Gonçalo, no ano de 1965. O bonde em questão está bem velhinho e aposentado para transporte de passageiros. Os trolebuses seriam aposentados pouco tempo depois na região de Niterói, no ano de 1967.
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| Friday, 4-May-2007 12:00 |
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MAIS FOTOS DA AV. VISCONDE DO RIO BRANCO
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Já comentei sobre a Av. Visconde do Rio Branco, que durante muitos anos teve o status de rua. Hoje a rua é uma avenida unificada, mas antes era apenas uma rua que se comportava como duas, "divididas" pela Av. Amaral Peixoto e Praça Araribóia, que não chegavam a cortar o logradouro. Aqui vão mais fotos, extraídas do site da Fundação Niteroiense de Arte (01, 02, 03, 04), Imperiobus, de Luiz Bareza (05) e Nitvista (06).
FOTO 01 - Praça Araribóia - 1949
FOTO 02 - Bonde percorrendo a Visconde do Rio Branco, em 1950.
FOTO 03 - Vista aérea da região, em 1960.
FOTO 04 - Vista aérea da região, em 1965.
FOTO 05 - Terminal do Valonguinho, em 1981, destacando os ônibus marrons da Viação Pendotiba.
FOTO 06 - A Visconde do Rio Branco, já como avenida e na sua atual concepção.
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| Monday, 30-Apr-2007 12:00 |
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COESA COM MICRO SENIOR
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Coesa
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Este é um modelo da Marcopolo Senior da primeira metade dos anos 90. O Senior foi lançado nos anos 80, depois da Marcopolo ter aposentado o Junior, que do contrário do nome já estava bem velhinho. Aqui vemos o Senior com ar condicionado, quando integrava a frota da empresa gonçalense Coesa.
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| Saturday, 28-Apr-2007 12:00 |
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O ERRO DO SERVIÇO EM "POOL" - LINHA 740D
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Braso Lisboa
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1001
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Imagine a seguinte situação:
Um homem casado tem uma vida profissional movimentada. Aproxima-se o final de semana e ele, com viagem marcada a serviço, não pode ir à praia ou aos passeios com sua esposa. Então ela resolve ter um namorado especialmente para tais situações.
Sistema de "pool" é isso. É "Dona Flor e Seus Dois Maridos". É a partilha do bebê, cortado ao meio, da sugestão do Rei Salomão, na famosa parábola. É promiscuidade, pura e simples. O ato de colocar uma mesma linha de ônibus para ser operada por mais de uma empresa poderia ser utilizada em situações emergenciais, mas SEMPRE PROVISÓRIAS. Usada de maneira permanente, demonstrou o fracasso retumbante que só ilude, ainda, alguns usuários desavisados.
O "pool" tem muitas desvantagens, maiores do que as poucas vantagens (nenhuma vantagem que no entanto o serviço de uma única empresa não possa garantir) que parece ter. É uma verdadeira "pooliticagem", porque incha o patrimônio de cada empresa, porque tanto a empresa A quanto a empresa B consideram "sua" a linha X. Além disso, cria competição desleal, que põe excesso de carros circulando juntos em dado momento, enquanto que em outro falta carros. Além disso, mostra a ganância do poder empresarial e a fragilidade das autoridades estaduais, coisa que nenhum atendimento de fachada (como, por exemplo, colocar carros novos e confortáveis) pode desmentir.
Aqui vemos as empresas 1001 e Braso Lisboa, que disputam a linha 740D Charitas / Leme sem muita necessidade. A Braso Lisboa tem a 741D Charitas / Copacabana. Esse "pool", até agora não dissolvido, é herança de administrações incompetentes do Estado do Rio, sobretudo no que se diz ao transporte público. As fotos foram publicadas originalmente pelo site Ônibus Cariocas.
Para maiores detalhes sobre o "pool", veja Anti-Pool em Ônibus: http://br.geocities.com/antipool2001/ .
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| Thursday, 26-Apr-2007 12:00 |
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ESTRELA COM TORINO LN
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A Estrela, empresa de São Gonçalo, foi uma das que foram encampadas pelo governo Leonel Brizola, entre 1985 e 1988. Quando a encampação acabou, a Estrela iniciou sua recuperação, comprando CAIO Vitória e em 1989 Marcopolo Torino LN. Em 1991 comprou mais Torino LN, que contava com uma concepção diferente quanto à posição da porta de entrada e à colocação de "ventosas" no teto do ônibus, que tornou-se a regra dos coletivos urbanos naquele ano.
Destas fotos, vemos duas com a Torino de 1989 e outra com a de 1991, mas com o visual atual da empresa.
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| Wednesday, 18-Apr-2007 12:00 |
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CABUSSU - EXTINÇÃO FOI O MAIOR ERRO DA RIO ITA
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Aqui mostramos uma galeria de fotos da antiga empresa Cabussu, de São Gonçalo (RJ), existente há muitos anos e extinta em 1984, absorvida pela empresa Rio Ita, em processo de crescimento na época. Só para se ter uma idéia, a Rio Ita, surgida em 1958, havia adquirido as linhas gonçalenses da 1001 em 1980 e pegaria, ainda da mesma 1001, as linhas de Rio Bonito e Itaboraí, em 1984. Em seguida, adquiriu a Cabussu, mas, ao invés de transformá-la em subsidiária - o que seria, dos males, o menor, pois o dono seria o mesmo, mas a diretoria seria diferente - , extinguiu a empresa.
Foi um dos maiores erros da Rio Ita, que pagou muito caro com isso. Inchada, a empresa esteve perto de falir, nos últimos anos, e para sanear as dívidas, vendeu a Petro Ita (surgida de uma fusão de duas antigas empresas de Petrópolis) e passou as linhas gonçalenses da Rio Ita (com exceção das adquiridas da Cabussu) para a Fagundes, que nos anos 70 era uma pequena empresa atuante no bairro gonçalense de Monjolos e que originalmente não tinha linha para Niterói e hoje passa até em Madureira, no Rio de Janeiro.
A Fagundes, se adquirir definitivamente as linhas da Santa Izabel, poderá cometer o mesmo erro, inchando e obtendo prejuízo. Só para se ter uma idéia, o inchamento prejudicou até a renovação de frota da Rio Ita, que ainda mantém muitos carros da Marcopolo Torino GV, modelo saído de mercado há oito anos, adquirido com aqueles empréstimos obtidos quando o patrimônio de linhas de uma empresa é gigantesco (daí a armação do sistema de pool que ninguém percebe, como na linha 740D Charitas / Leme, da qual falaremos depois). A Rio Ita teve que repassar boa parte dos carros da Torino GV para outras empresas do grupo, como Fagundes, Tanguá e Rio Minho, além de vender outros carros aos poucos.
As fotos da Cabussu - cuja área de atuação era na região de Mutuá, Fazenda dos Mineiros e Praia da Luz - foram extraídas da Cia de Ônibus, com exceção da foto 01, escaneada pelo próprio autor do site (Alexandre Figueiredo), da publicação Páginas Amarelas 1989/1990, volume Niterói-São Gonçalo.
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| Saturday, 14-Apr-2007 12:00 |
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GALO BRANCO COM BUSSCAR URBANUS
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Galo Branco
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Galo Branco
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Galo Branco
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A Busscar é tradicional freguesa da Marcopolo, mas também tirou proveito das ofertas da Busscar, quando, ainda sob o nome Nielson, retomou a produção de ônibus urbanos. Aqui vamos mostrar três fotos com o modelo de 1996.
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