http://grandeniteroi.fotopages.com/ Paisagens e Transportes da Grande Niterói: NITERÓI - SÃO GONÇALO - MARICÁ - ITABORAÍ - RIO BONITO Sun, 07 Sep 2008 15:35:30 GMT Sun, 07 Sep 2008 15:35:30 GMT http://www.fotopages.com/images/rss_logo.gif http://shw.fotopages.com/ 40 60 Esta foto foi extraída do site Saudades do Rio, do colecionador de fotos antigas Luiz D. Trata-se do transporte de veículos e cargas através de barca ligando o Rio de Janeiro a Niterói. O serviço durou de 1862 até 1974, por ocasião da Ponte Rio-Niterói. O serviço passou por várias empresas concessionárias, e nesta época - tudo indica que a foto é de 1970 - estava sob os cuidados do Governo Federal, que estatizou o serviço de barcas depois da famosa revolta de 1959, contra o aumento das passagens, cuja violência chegou ao ponto de depredar e incendiar a estação das barcas no centro niteroiense. O transporte de cargas e veículos, além de passageiros, ficou por conta, entre 1967 e 1974, do Serviço de Transportes da Baía da Guanabara (STBG). O controle federal acabou em 1971, quando o serviço passou para o controle do Estado do Rio de Janeiro. Em 1973, foi criada a CONERJ (Companhia de Navegação do Estado do Rio de Janeiro), que se extinguiu com a privatização que deu origem à atual empresa Barcas S/A. http://grandeniteroi.fotopages.com/?entry=1669669 Sat, 13 Sep 2008 00:00:00 GMT Desta vez, coloquei duas montagens da Coesa, uma com a Marcopolo Viale interurbana e outra com a Marcopolo Torino GV. Além delas, tem a montagem da ABC, que pegou um interurbano da Marcopolo Viale, ex-Mauá, para a linha 404M Nova Cidade / Niterói. http://grandeniteroi.fotopages.com/?entry=1668429 Thu, 11 Sep 2008 00:00:00 GMT A Coesa, pelo jeito, quis voltar às origens. Voltou à sua área de ação original, limitada às linhas de São Gonçalo para o Rio de Janeiro. Isso se deu mediante um acordo - confundido por alguns busófilos como uma associação empresarial - com o Grupo Mauá, na troca de linhas e de carros. Desta forma, a Coesa pegou da Mauá as linhas 535D Alcântara / Estácio (via Rodo) e 545D Alcântara / Tiradentes. A volta às origens só não foi completa porque as linhas 424D e 425D, que ligam Alcântara a Campo Grande, no Rio, ficaram com a Mauá. A origem dessas duas linhas, a São Gonçalo X Bangu, nasceu com a Coesa, logo em 1974, depois foi desativada e nos anos 80 foi reativada sob os cuidados da Mauá. Em compensação, a Coesa perdeu as linhas 400M Estrada das Palmeiras / Niterói, 401M Luiz Caçador / Niterói, 402M Jardim São Lourenço / Niterói e 404M Nova Cidade / Niterói para a ABC, e as gonçalenses 11 Luiz Caçador / Fórum, 38 Jardim São Lourenço / Fórum e 55 Cojunto da Marinha / Alcântara para a Icaraí, que, como a ABC, são associadas à Viação Mauá. O troca-troca representou, em carros, o repasse de 48 carros da Viação Mauá para a Coesa e 90 carros da Coesa para o Grupo Mauá. Ou seja, se a Coesa terá, por exemplo, carros da Marcopolo Viale, a ABC terá Neobus Spectrum City e Icaraí Busscar Urbanuss Micruss. Aqui vão as montagens que fiz prevendo o que acontecerá com as empresas envolvidas. http://grandeniteroi.fotopages.com/?entry=1665664 Tue, 09 Sep 2008 00:00:00 GMT Vendo as linhas operadas pela 1001 no sentido Niterói X Rio, sabe-se que as linhas 996 e 998 recebem tratamento melhor que a 740D. Isso acaba com o mito de que linhas em pool são melhor servidas do que linhas de apenas uma empresa. A cada dez minutos, é um carro da linha 740D (contando ambas as empresas envolvidas, 1001 e Braso Lisboa) para cada quatro carros da 996 e 998, estas servidas apenas pela 1001 e que já tiveram seus tempos de pool. Além disso, só a Braso Lisboa investiu numa renovação de frota significativa na linha, o que dá indícios de que a 1001, que já tem um monte de linhas próprias, pode deixar em breve a linha. É apenas questão da Braso Lisboa juntar dinheiro e incrementar a linha. http://grandeniteroi.fotopages.com/?entry=1660342 Sun, 07 Sep 2008 00:00:00 GMT As desvantagens das linhas em pool são maiores do que as relativas vantagens que seus defensores falam. Estes falham na sua defesa porque crêem que os passageiros escolhem a empresa de ônibus para pegar e que a lei pode regularizar o pool. Eles, assim, demonstram acreditar ingenuamente num trânsito de veículos certinho, que permita o ônibus da preferência do passageiro chegar aos seus pés. Quanto à lei, os defensores do pool acreditam em poderes surreais das autoridades, e numa fiscalização que é fantasiosa até para linhas de apenas uma empresa. Em outras palavras, acham que o pool pode ser legalizado com a ação de superautoridades dotadas de superpoderes. Quanto à opção de passageiros, ninguém escolhe a empresa que pega. Empresa não é time de futebol. O passageiro pega o ônibus que chegar primeiro, seja qual for. O pool em ônibus não pode ser uma medida permanente. Quando muito, deve ser provisória. Vemos que, no Rio de Janeiro, várias linhas desmancharam o pool, e pelo comportamento das linhas 565D Santa Rosa / Passeio e 740D Charitas / Leme, elas podem deixar o pool em breve. Da linha 565D, a tendência é ficar com a Fortaleza, que carece de um ramal próprio intermunicipal. A Garcia, que já tem suas linhas passando pela Ponte Rio-Niterói, aparece mais como "tampão" enquanto a Fortaleza junta dinheiro para incrementar a linha, mas é certo que o pool é passageiro. http://grandeniteroi.fotopages.com/?entry=1660339 Fri, 05 Sep 2008 00:00:00 GMT Estas três fotos mostram carros da Auto Lotação Ingá postos à venda. São carros da Marcopolo Torino GV. Essas fotos devem ter algum tempo. http://grandeniteroi.fotopages.com/?entry=1659612 Wed, 03 Sep 2008 00:00:00 GMT Esta empresa de Itaguaí, que herdou o código do DETRO da Expresso Alcântara - extinta nos anos 70, reativada nos anos 80 sob o nome de Auto Ônibus Alcântara, se restringiu à frota municipal gonçalense - , tem uma linha para Niterói, rara e restrita a horários, de manhã e no final da tarde. Essa linha, que liga os dois citados municípios, é urbana e pára no Terminal João Goulart. Curiosamente, a linha chega a fazer retorno na Plataforma Sul, faixa especial para ônibus da Av. Visconde do Rio Branco que vai a saída do Terminal João Goulart até as proximidades do Valonguinho, diante da Rua Badger da Silveira (onde se avizinham, defronte, o Plaza Shopping e a Universidade Federal Fluminense). http://grandeniteroi.fotopages.com/?entry=1658399 Mon, 01 Sep 2008 00:00:00 GMT A Ingá estreará linhas distantes de Niterói. Não será um serviço autônomo, porque as linhas serão feitas em pool com a Tinguá. Mas como o ramal Baixada-Barra é experimental e tudo pode acontecer - o sistema da Ponte Rio-Niterói, sem o paliativo do pool, no entanto foi assim - , vá lá esse esquema "Dona Flor e Seus Dois Maridos". O certo é que ninguém vai esperar que daqui a 15 anos tudo fique igualzinho, e que no futuro os tempos serão outros e os defensores do pool hoje vão brincar de pool com carrinhos de autorama, destituídos que serão eles do poder burocrático e político. Mas não deixa de ser positiva a novidade. A Auto Lotação Ingá, de alguma forma, colocará seus carros nas linhas 400T Belford Roxo / Barra, 425T Queimados / Barra e 425TI Queimados / Japeri. As linhas para a Barra passarão pela Linha Amarela, como é a regra do ramal Baixada-Barra. Imaginei um desenho da Auto Lotação Ingá e fiz uma montagem sugestiva do que provavelmente seria o desenho do Neobus Mega 2007 da Ingá. Quando me preparava para divulgar as fotos, os busófilos Flávio de Assumpção Pereira, Rodrigo Gomes e Diego Almeida Araújo divulgaram as fotos dos ônibus originais, em primeira mão, que circularão pelas referentes linhas a partir do dia 10 de setembro. http://grandeniteroi.fotopages.com/?entry=1664554 Sun, 31 Aug 2008 00:00:00 GMT Note a semelhança visual entre o ônibus de Poços de Caldas e a Fortaleza. Este desenho que a empresa niteroiense teve nos anos 80 é bem melhor do que o atual, e pegou em outras partes do Estado do Rio de Janeiro ou do país. A Resendense, de Resende (RJ), com diferença nas cores, também adotou o padrão visual parecido. Mas aqui comparamos a Poços de Caldas e a Fortaleza, porque inclui também a semelhança no fundo bege. http://grandeniteroi.fotopages.com/?entry=1658187 Sat, 30 Aug 2008 00:00:00 GMT Chegam novos carros da Pendotiba. Dizem que vem Marcopolo Torino 2007, conforme viu um busófilo na garagem da Ciferal (que, como sabemos, virou a segunda fábrica da Marcopolo no Brasil). Mas a empresa niteroiense também comprou o novo modelo da Comil, Svelto 2008. Deve ir para as linhas-xodó da empresa, como 38, 46 e 48. http://grandeniteroi.fotopages.com/?entry=1652985 Thu, 28 Aug 2008 00:00:00 GMT